【精彩车市】曾经豪言要在某某年前实现完全电动化转型的车企们接连认怂，这不，奥迪也加入了进来，面对现下销量上的下滑困境，他们还是不能放弃自己的传统优势。

近日，有媒体报道称，奥迪宣布放弃原定于2033年要实现的全面电动化目标，未来10年将继续生产燃油车。此前奥迪曾计划从2025年起停止内燃机技术开发，2026年后不再推出新款燃油车型，但显然这样的计划对于一个老牌传统车企来说迈的步伐有些过大，悬崖勒马也算为时不晚。

奥迪首席执行官——格诺特·多尔纳在最近的采访中表示，这一决策是前任管理层所定，他推翻该计划是认为在当前市场环境下，保持灵活性更为重要，以应对未来市场的不确定性。同时，奥迪将加大对新平台与技术的开发力度，牵头开发大众集团中大型车型的平台架构与软件系统，涵盖从A5级别起的所有车型，包括下一代SSP平台，首批搭载该平台的奥迪车型预计在2027年底或2028年上市。

（目前欧洲在售的奥迪A1）

（目前欧洲在售的奥迪Q2）

在产品线方面，奥迪正在进行精简，A1和Q2这样的入门级车型将不再推出继任车型，A3和Q3会转为入门级产品。A8将继续作为轿车序列的旗舰车型，Q7、Q8以及传闻中的Q9（全尺寸旗舰SUV）将成为SUV系列的顶端车型。

尽管奥迪推迟了全面电动化目标，但仍计划在2026年推出一款和A3同级别的纯电动轿车，并且将根据全球市场的进一步发展情况来决定燃油发动机车型的生产时间。

(通用汽车曾在2020年对电动化雄心勃勃)

此前，另有多家大牌车企宣布放弃了原定的电动化计划，包括：

福特：放弃在2030年前实现欧洲市场车型的全面电动化目标，将重新评估其在欧洲的相关战略。

通用：无法实现到2025年底生产100万辆电动汽车的目标，未来电动汽车计划将根据需求灵活调整。

保时捷：放弃电动汽车远期销售目标，此前计划到2030年电动车销量占比超80%。

奔驰：因欧洲市场电动车普及慢，将2021年提出的电动化目标推迟5年，并计划于2027年推出新内燃机车型并延续至2030年。

沃尔沃：2021年曾宣布2030年只售纯电车，2024年9月调整为2030年插混和纯电车至少占90%销量，因市场和需求变化做出调整。