自锐志停产后相当一段时间里，国内20万左右的传统后驱燃油车都称得上后继无人，ATS-L停产后降价大甩卖算是勉强符合要求，但真说现在的量产车，笔者寻思还得看后继者CT4。
A6L作为国内汽车市场加长风气的始作俑者，在丢掉官车这个光环后也有几年了。相比以往沉稳的纯粹商务车风格，如今的A6L在车主年轻化大环境中也审时度势，延续招牌的“科技感”同时在运动化道路上补了一脚地板油。
今年12月初，奥迪推出了一款R8的黑豹限量款，全球限量30台，但同时奥迪也放出消息，这将是最后一台R8车型，以后也没有R8了，对于奥迪R8粉丝们来说，这个消息确实不太好。 不过11月左右奥迪放出了关于Rs E-tron GT的官图和基本参数，这个对于r8粉来说还算是个好消息，毕竟这款车一直是作为R8的替代者来说的。
S90作为沃尔沃的旗舰轿车，在2020年8月进行了全系升级，标配48v轻混系统提升了燃油经济性，但是搭载T8发动机的混动版配置上与B5版本无差，但是却贵了将近12万元，具体值不值咱们来看一看。
林肯飞行家虽然现在已经国产，但其插混的新能源版本目前依然只以进口方式引入国内。好在由于是新能源车型的缘故，虽然增加关税等成本后的官方价格达到81.88万，但真要说的话，相比纯燃油版顶配的75.98万并不算高出太多。
和竞品Q5L、X3相比就数GLC的39.78-58.78万起价最高顶配最贵，但即便如此依旧取得最佳销量，足可见在广大消费者心目中，奔驰的品牌力确实位居BBA之首。不过虽然审美因人而异，但笔者还是想吐槽，现在GLC的外观，或者说奔驰现在整个车系的这套外观真的好憨啊……
讴歌这个本田旗下的豪华品牌，要说在国内混的那是比英菲尼迪还难受，整个品牌的月销量也不过在一千上下徘徊。不过小众不代表不行，以国产化的RDX为例，这车可以说是相当得劲。
目前的国内汽车市场，SUV领域竞争远比轿车领域要残酷得多。不过市场上车型虽多，但具体到某些精准需求时选择就未必多了。
