【精彩车市】目前全新宝马X3在国内正式上市，这员豪华SUV中的老将自2003年诞生至今，已然发展到了自己的第四代车型。

首先在尺寸上，国产第四代X3最直观变化就是变长了，轴距相比上一代加长了足有111mm，与原来的标轴X5一样是2975mm。得益于此，新X3的车身尺寸也达到4865x1920x1664mm，让车内空间，尤其是后排乘坐空间得到显著加强。

作为全新一代车型，新款X3自然应用了宝马最新一代家族语言，粗暴点来形容就是比以前更“方”了。相比以往宝马那充满运动感的流线车身线条，新一代设计则更多以硬折线、硬折角来塑造。

不过就如率先换代的5系、7系外观颇有争议，新X3似乎也面临着同样的问题。车头迎风面变得平整高耸，车身高度变得更加低矮，同时车顶有着明显的下压溜背倾向，设计师似乎是想以此营造出车辆加速仰头时的那种力量感和速度感？虽然审美这玩意儿因人而异，但结合新的交叉条幅中网，以及造型简约化的大灯、尾灯设计，小编是总觉得新X3看起来方头方脑的有点愣……

好在新一代X3在内饰设计方面就舒服多了，仪表、中控采用一体式曲面连屏充分向驾驶者体验倾斜。常用功能按键虽未保留实体按钮，但分门别类布置于中央扶手的触控面板之上，在尽可能保留便利性同时与饰板、皮革剪裁上大量应用的直线与折角元素，共同营造出简约干练的氛围。

至于动力和配置方面，新一代X3的账面变化就显得没那么大了。全系依然是B48系列发动机+8AT变速箱+适时四驱，只是动力参数上相比前款有小幅提升，低功率的xDrive25L版为190马力310牛米，高功率的xDrive30L版为258马力400牛米。

配置上核心差别则在于全系普及了L2级辅助驾驶系统、语音控制系统、前排中央气囊，以及一些主被动安全配置。若早几年如此想必能作为卖点来着重宣传，可现在都2025年了，就只能让小编觉得姗姗来迟。

另外让小编非常想吐槽的是，新X3怎么反而把非常实用的大灯自动远近光，从老款全系标配给改成中低配需要选配了啊？作为一款指导价34.99-44.99万的豪华SUV有这个必要吗？