【精彩车市】汽车的改款和换代原本是有非常严格的标准和定义的，但并不是所有厂家都会严格遵守。有的可能并没有多少变化，但夸大宣称自己是“新一代”；有的可能发生了很大变化，但依然只能算作“新款”，此次的新款奔驰S级便是如此。

2026年1月，梅赛德斯-奔驰在品牌140周年之际，正式发布了全新S级轿车（虽然接近换代，但仍只能算是中期改款）。作为豪华D级车市场的标杆之作，这次改款涉及超过50%的部件重新开发或优化，堪称S级历史上规模最大的改款。

新一代S级在外观上延续了优雅大气的整体轮廓，并对诸多细节部分处进行了更加细致的处理。最引人注目的变化是前脸格栅，尺寸面积比老款增加了约20%，内部采用全新发光式设计，配合发光的立标三叉星徽，打造出极高的夜间辨识度。此外，前后灯组内部均采用"双星徽"造型元素，点亮后极具仪式感。

车身尺寸方面，长轴版为长/宽/高为5304/1921/1503（mm），轴距达到3216mm，保证了后排的行政级空间的同时，侧面线条也显得极为流畅舒展，隐藏式门把手不仅降低风阻，更提升了科技感。

进入车内，依然是有三块大屏，中控区域的14.4英寸中控屏与12.3英寸副驾娱乐屏融合为整体玻璃面板，但遗憾的是每块屏幕之间依然有一块不可忽视的巨大黑边，看着相当突兀。车机内置的MBUX智能人机交互系统搭载奔驰自研的MB.OS操作系统，支持AI虚拟助手、语音控制、手势识别等多种交互方式，操作流畅度和功能性都达到了行业领先水平。

豪华配置方面，新车提供了前排加热式安全带（同级首次搭载）、热石按摩座椅、Burmester® 4D环绕音响系统（31个扬声器）、主动式环境氛围灯等高端配置。后排行政座椅支持多向电动调节、腿托、通风加热按摩功能，并可选装13.1英寸后排娱乐屏，为后排乘客打造了堪比头等舱的乘坐体验。

智能驾驶辅助系统是本次改款S级的重点升级。新车配备有27个传感器（包括毫米波雷达、摄像头等），可实现城区及高速领航辅助，包括自动变道、智能限速识别、主动刹车辅助等功能，但仍然是在L2级辅助驾驶水平范畴内。AR-HUD增强现实抬头显示可将导航信息、驾驶辅助提示投射到前风挡，实用性和代入感极强。

此外，之前老款车型标志性的特色配置也都有保留，比如魔术车身控制系统通过摄像头扫描前方路面，可提前预判颠簸并主动调节悬挂，提升舒适性；主动式后轮转向系统（最大转向角10度）让这台超过5.3米的大车在狭窄路段也能灵活转向。

动力方面，新一代S级提供两种动力总成，分别是M256 Evo直列六缸发动机（最大功率381马力，最大扭矩600N.m）和M177 Evo V8发动机（最大功率537马力，最大扭矩750N.m），二者均会匹配9速自动变速箱和48V轻混系统。48V系统可提供额外动力辅助（约23匹马力），并在启停、滑行时提升平顺性。国内版本预计主推六缸轻混系统，或无缘V8车型。

安全方面，新一代S级最高可配备15个安全气囊，包括前排中央气囊、PRE-SAFE®侧碰保护气囊和后排安全带气囊，覆盖了前后排所有乘员。主动安全系统包括预碰撞安全系统、盲点监测、车道保持辅助等，配合智能驾驶辅助系统，构建全面的主被动安全防护网。