【精彩车市】目前最新的2026款腾势Z9GT已经于3月5日比亚迪发布会上完成上市，本来发布会前面第二代刀片电池+闪充技术就已经让小编相当震撼，而当后面在看到腾势品牌发布新Z9GT时，更是被其诚意惊到不禁一句“卧槽！”脱口而出。

首先一点就是全系标配闪充能力，无论插混版63.8kWh电池容量还是纯电版102.3kWh和122.5kWh电池容量，在新闪充装单枪最大1500kW超大功率和二代刀片电池加持下从10%充到97%都只需要9分钟而已。

并且不但克服了以往电车充到80%以后速度断崖式下降的难题，此次新款更把以前低温充电慢乃至充不上电的要命麻烦也给一并搞定。按照发布会上所展示的信息，Z9GT哪怕是在非常极端的-30℃环境里从20%充到97%也只需要多花三分钟而已，即12分钟就可以充满电。

其次是纯电版在配置上提供了价格更接地气的配置选择，如果您对易三方系统无感，认为没必要为了这个多花钱，那么此次新增的闪充尊荣型和闪充旗舰型就十分值得一看。

把复杂昂贵的易三方换成朴实无华的后驱之后闪充尊荣型售价直接来到夸张的26.98万，就这样还给到CLTC标准下880km优秀续航不说，动力方面也依然具备503马力和500牛·米的不俗水平，同时空气悬架、±7°范围后轮转向等硬件配置也完全没有缺席。

若预算加3万来到29.98万的闪充旗舰型，最显著变化就是CLTC续航一口气增加到1036km的行业绝对领先水平，配置上也增加了自动开合车门、手势控制、主驾头枕扬声器、副驾零重力座椅、从20升级到24扬声器的音箱系统。当然，如果预算充足还想要易三方动力系统也完全没问题，36.98万的易三方闪充性能型即可满足。

售价虽然又加了7万之多，CLTC续航也掉到820km，但换来三电机总计1156马力和1210牛·米的强劲动力、增加到±10°范围的后轮转向，以及颜值与性能兼具的21英寸轮毂和陶瓷刹车盘，小编觉得这么看好像还挺划算的。

当然，纯电版之外2026款Z9GT的插混版也一样不遑多让，入门配置易三方闪充尊荣型30.98万的售价相比旧款直接低了2.5万不说，易三方、空气悬挂、±10°后轮转向还都是标配。另外不但CLTC续航里程大幅提升至401km，还和纯电版一样支持闪充就简直夸张到离谱！而如果预算再加3万来到33.98万，则配置上还能再增加21英寸轮毂、自动开合车门、手势控制、主驾头枕扬声器、副驾零重力座椅，以及从20升级到24扬声器的音箱系统。

怎么说呢，自看完3月5日比亚迪发布会后小编就觉得时代确实是变了，原来纯电车充电体验真的可以做到几乎比肩加油，插混车的充电体验也真的可以做到与纯电同权。而这些，在2026款腾势Z9GT上都已经被切切实实的给做到了。