【精彩车市】莲花，作为一个能出现在物理课本上的，以轻量化著称的跑车品牌，如今的新车却都在2.5吨以上，不禁令人唏嘘。不过，相较同平台的其他车型，它在“轻量化”和运动化上还是有一点点优势的，比如刚刚上市的莲花FOR ME相较极氪9X。
3月29日，莲花（Lotus）在正式发布了旗下首款混动SUV——莲花FOR ME。新车共推出标准版和SE特别版两款配置，官方指导价分别为50.8万元和55.8万元，已于3月30日开启首批交付。莲花FOR ME搭载了和极氪9X（同平台车型）同款的2.0T插电混动动力，除了外观设计更加年轻运动化，其在车身重量上也要更加轻盈。
莲花FOR ME的轴距达3019mm，车长超5.1米，定位中大型SUV。FOR ME延续了ELETRE的“孔隙式”设计语言，但在细节上更强调极致的空气动力学和美学平衡。车身遍布4组8条Race-Aero风道，利用文丘里效应可产生最大112.5kg的下压力。风阻系数低至0.23Cd，其每一处开孔均为真实贯通，有着实质作用，非装饰品。
为了解决车顶“长犄角”的不协调感，FOR ME将激光雷达设计为全隐藏式。平时收纳于车顶内，不产生额外风阻，工作时升起并自带清洗功能，兼顾了美感与智驾精度。FOR ME搭载了英伟达Thor芯片（全系标配，算力达700TOPS）和30个高性能感知硬件（含激光雷达）。其智驾系统基于吉利浩瀚H7架构，支持高速及城市NOA（导航辅助驾驶）。
莲花ForMe在内饰上延续了ELETRE的设计，配备有15.1寸中控屏幕、12.6英寸液晶仪表/副驾屏、12.6英寸HUD抬头显示和高级音响系统。另外，一体式双色运动座椅、碳纤维饰板以及Alcantara材质的加入也让车内在充满科技氛围的同时也十分运动。
对于莲花来说，看着运动肯定是远远不够的，FOR ME的最核心卖点莫过于动态性能。它基于900V莲花路遥超混架构打造，彻底解决了高性能新能源车“续航焦虑”和“电量衰减”的痛点。配备70kWh三元锂电池，CLTC纯电续航达420km，满油满电综合续航更是突破1416km。支持6C超快充，20%-80%补能仅需9分钟。
动力方面采用极氪9X同款的搭载2.0T混动专用发动机+双电机组合，系统综合功率高达952马力（约700kW）。0-100km/h百加速仅需3.3秒，极速230km/h。厂家还宣称，车辆在电量仅剩10%的极端馈电状态下，零百加速依然能维持在3.5秒，性能几乎不衰减。
驾控方面，FOR ME全系标配双腔空气悬架+双阀CDC减震，配合Brembo前六活塞卡钳和前265/后285mm的倍耐力P ZERO轮胎，100-0km/h制动距离仅33.9米。高配SE版更搭载48V主动稳定杆，通过车身姿态传感器（陀螺仪、加速度计等）实时监测车辆是否即将发生侧倾，如即将发生，电脑会计算出需要施加多大的反向扭矩来抵消侧倾。在48V电机的驱动下，让稳定杆的一侧向上拉，另一侧向下压，产生与侧倾方向相反的力，强行把车身“扶正”，打造出更平稳的过弯姿态。
