【精彩车市】从2023-2024年的火爆，到今年几百台的月销量，大众ID.3在国内的表现是高开低走的典型。上市前期正遇价格战，这台合资精品小车也跟着疯狂降价，销量火爆是顺理成章；今天，当高阶智驾都卷到了8万区间，智能车机日新月异，ID.3却鲜有质的提升，销量惨淡也是情理之中。不知道刚刚发布的中期改款ID.3（新名称为ID.3 Neo）能不能帮助使其重回巅峰。

4月15日，大众ID.系列的入门车型，ID.3迎来中期改款，新车全新名称为ID.3 Neo。其在设计和产品力方面都得到了提升。最引人注意的是，ID.3 Neo将搭载全新研发的高效驱动系统，相比现款电机，动力更强，能耗更低。与此同时，配备79kWh的大电池版本也终于来了，在效率更高的电机的辅助下，车辆在WLTP工况下可实现630公里的行驶里程，注意这是目前最严苛且最接近现实用车环境的WLTP工况。

ID.3 Neo在整体设计风格上与现款车型没有太大区别，短小精悍且不失动感。全新的前脸造型成为此次中期改款在外观上的最大亮点，贯穿式光带搭配发光logo，极具辨识度，也让整车前脸更具科技感与精致感。

车尾取消了现款的熏黑式尾门，变为了车身同色尾门，提升了尾部的视觉高度，配合从车头逐渐拉升的腰线，使得车尾的视角感受更为动感，比例更为协调。

车内相较车外的变化更为明显，从方向盘样式，到仪表盘造型再到中控区域的诸多细节全部进行了全新的设计。双幅式方向盘遍布物理按键，造型略显复古；仪表盘从老款局促的5.3英寸升级为10.25英寸全液晶仪表，并可选择致敬初代高尔夫（Golf Mk1）的复古显示主题，可模拟机械指针时速表和“转速表”（实际显示电机输出和能量回收强度），极具趣味性。

中控大屏升级到了最新的Innovision信息娱乐系统，尺寸为12.9英寸（与目前国内在售版相同），其图形显示更为流畅，操作逻辑简洁。屏幕下方，大量快捷触控键和实体按键回归，大幅提升了使用便利性。

虽然目前发布的海外版ID.3 Neo标配了丰富的辅助驾驶系统，包括车道保持辅助、防碰撞预警、离车泊入等。但在国内消费者面前似乎并不值得一提，毕竟在我们这里，10万元区间就有大把拥有更高阶驾驶辅助的车型，未来若要引入ID.3 Neo，在智能驾驶辅助方面，厂家还需再下一些功夫。

海外版的ID.3 Neo共有三种动力续航可选。Trend、Life和Style这三个配置可分别搭配三种功率输出的电机与三种不同容量的电池。Trend版配备125kW电机+50kWh电池；Life版本则为140kW电机+58kWh电池；Style版本为140kW电机+79kWh电池，续航能力最为强悍，WLTP工况续航可达630公里。

尽管在设计、动力、续航以及诸多细节配置方面均有大幅升级，但ID.3 Neo目前尚未有在欧洲以外地区发售的计划，至于最终是否会由上汽大众本土化改造后引入国内，我们将持续关注。