【精彩车市】个人关注小鹏MONA M03有段时日了，一是因为据说它是13万区间，智驾辅助还算好用的车；二是家里“领导”十分中意这车。MONA M03在上个月刚刚迎来了26款升级，恰逢假期，我们也终于有时间来近距离了解一下它了。

起初，小鹏MONA M03并不被看好。先是有传闻它是滴滴专为网约车市场打造的车型，后被小鹏接手，身世遭到鄙视；后来又被各种吐槽其后排乘坐舒适度问题。但上市不到两年，25万的销量，已经让曾经的质疑闭嘴。今年刚上市的26款的MONA M03除了好看，甚至还略带点惊艳感，而且在很多被用户吐槽的方面也做了改进。

（加4000元选装的19英寸轮圈，配米其林轮胎）

（默认的18英寸轮圈，配朝阳轮胎）

26款车型新出的罗兰紫配色质感出众，如果选配了19英寸轮圈，那整体氛围会再上一个台阶，不过对更务实的群体来说，默认的18英寸轮圈无论是样式还是整车的协调感也很不错，而且应该也会有个更扎实的续航表现。唯一让人有落差的是轮胎从米其林的e.PRIMACY变成了朝阳的SU318a，但对于中意MONA 03的女性群体来说，它们根本不会在意这个。

车外较老款的另一个改变是前保险杠下方的可翻转盖板由磨砂材质变为了钢琴烤漆材质，在展厅里看它确实是十分耀眼，非常漂亮，但钢琴烤漆材质放在车内都会秒变“花脸”，放在车头……反正有强迫症的人最好别在阳光下看这块盖板。

整体看小鹏MONA M03的外观原创度很高，并没有什么模仿痕迹，协调、时尚、动感，放在10-15万这个价位中，确实很少有车能在外观上做到如此吸引人，单这个颜值就能让它一只脚迈进成功的门槛。

但MONA M03显然不是一个花瓶，其在智能座舱和智能驾驶方面也有着自己的优势。先看车内，紫色配色又一次把女性用户的心捆得牢牢的，此时肯定有大把年轻女同志选择交定金了，外面好看，里面也好看，还需要什么别的吗？

别的当然也有。全系标配15.6英寸大屏，全部内置MT8676芯片，无论是车机的流畅程度，还是与人的交互能力都是头部水平，而这只是一台10-15万级的车。唯一遗憾的是，它不支持CarPlay手机互联，对于水果手机用户来说可能得重新适应。

之前一直看网上有人吐槽MONA M03的后排，无论是坐姿，还是空间都很别扭，但就这次个人体验而言，它并没有那么不堪。小鹏方面先是在25款车型推出时，对后排靠背角度进行了调整改进，在26款车型又将后排坐垫加长，所以身高183cm的我在后排无论是头部还是腿部空间都还有些余量，甚至腿部也有一定支撑感，脚也能勉强伸进前排座椅下方，这样的表现在新能源轿车中已经算可以接受了。

然而有些让人不太能接受的问题反而出现在前排，MONA M03的副驾驶座椅脚下地板的翘起角度过大（相当于双脚一直向上翘着），长时间乘坐很可能会增加脚下的不适感。扯个题外话，如果你是《飞驰人生》中孙宇强那样的专业拉力赛车领航员，那你会非常适应这个脚下的角度。（拉力赛车副驾的领航踏板也会有类似角度，方便领航员在赛车激烈行驶时，脚下发力，维持身体平衡。）

接下来我们也动态体验了一下26款MONA M03。它确实是一款女性友好车，低速方向盘阻尼几乎可以忽略，转向手感极轻，对于喜欢驾驶的人来说，肯定不会喜欢这样的设定。在城市道路中，它足够好开，218马力的电机在纯电动车里不算大，但带动1.7吨左右的MONA M03绰绰有余。另外，刚刚好的马力，和并不夸张的车重，也让它有着不错的能耗表现。

前文说过了智舱，现在再来说说小鹏的另一个亮点——智驾。小鹏是除特斯拉外，国内唯一一个坚守纯视觉智驾方案的企业，它们的产品也算是足够好用和亲民。12.98万的510MAX版即可支持城区和高速路况下的驾驶辅助。在城市中，它的表现也是可圈可点，路口降速和起速都在预期范围内，甚至还会针对一些可能的隐患提前做出防范动作，很老司机。但在一个红绿灯起步时，它并没有根据现场变灯情况及时起步，而是根据车载地图上的读秒信息起步，这有点让人怀疑其“端到端”能力，说好的不依赖高精地图呢？

尽管也有一些问题，但对于大部分用户来说似乎都无伤大雅，尤其是感性的女性用户。只要它内外足够好看，只要它有方向盘和座椅加热，只要它有14点座椅按摩，只要它能帮你停车，这就是一台足够出色的女性友好代步车，更关键的是它还有着可望又可及的价格。所以，还愣着干嘛，“领导”喜欢就赶紧订呗！