【精彩车市】来自丰田的GR YARIS可能是近几年汽车圈里最炙手可热的性能小车，作为给WRC（世界汽车拉力锦标赛）专门逆向开发的“民用版赛车基础车”， GR YARIS有太多引入关注的地方，相信每个喜欢开车，喜欢赛车的朋友都会对这台车充满兴趣。所以，即使是只能道路试驾，即使试驾时间很短，即使试驾地点在车程一个多小时的地方，我也还是充满期待的去了。

GR YARIS 是丰田为了重返 WRC（世界拉力锦标赛），专门打造的“认证基础车”（Homologation Special）。它并非由普通Yaris（雅力士）升级改装而来的高性能版车型，而是为了满足赛事规则，从零逆向开发的“民用版拉力赛车”。

GR YARIS拥有目前量产车中最暴力的1.6T三缸发动机，最大功率可达206kW（280马力），最大扭矩为390N.m，拖动这台不到4米长，不到1.3吨中的小车可谓轻易如反掌。官方公布其中规版车型的0-100km/h加速时间仅为5.1秒，当然要想取得这样的成绩，有一大部分因素都取决于驾驶者，因为和这台暴力三缸机搭配的是6速手动变速箱。

这幅手动变速箱和离合器的驾驶感也是我此次道路试驾主要体验的方面，毕竟在开放道路上你没法去试那套GR-FOUR 全时四驱系统的极限，也没法完全体验到动力的极限。

我能想到的是GR YARIS拥有挡挡紧致，具有强烈吸入感的手动变速箱，但和我想象中完全不同的是，GR YARIS的离合器踏板居然踩上去如此轻松，和普通家用车无异，而且离合器的结合点非常高，起步不容易熄火，对新手极其友好（真会有手动挡新手买这台车？）。

虽然这幅离合器的脚感很轻，但松开后结合的力度却非常有“赛感”，车辆加速时每次升挡都铿锵有力，挡挡撞头。1.6T三缸发动机在3000转以前较为懒散，日常驾驶如果你只能一直维持在这个转速区间，那它确实和一般的家用车感觉无异。不过，只要你舍得拉转速，超过3500转后，GR YARIS就会彻底觉醒，加速非常迅猛，5秒级“破百”的水平肯定是有的。

不过，虽然这台小车的速度很快，但感官并不算刺激，比同价位常见的四缸钢炮都要差很多。虽然车内有声浪增强系统，但依然掩盖不住三缸机干瘪的声音。车外的排气系统同样安静，即使高转速也感觉不到澎湃的排气声浪，更不要奢望什么收油时的回火放炮声了。如果你日常走街喜欢刷存在感，那这台车在原厂状态下，真的完全不能满足你。

离合器挡位轻松，驾驶起来安静，小巧灵活好开，在道路上开起来非常低调，我好像在描述普通版的雅力士，而并非暴力的GR YARIS。对了，它的后排座椅也没有想象的那么不堪，除了对于个子高的人来说进出有点不方便，整体的乘坐感受还是可以接受的，身高183cm的我在后排只是略顶头顶，腿部甚至还有余量，算是一台合格的家用车。

没开尽兴，没体验到更多GR YARIS的特性是意料之中的事，至少此次试驾我们能得到的信息是，GR YARIS完全能胜任日常代步，城区开起来毫无压力（前提是你会开手动挡）。但如果你在路上遇到它，也不要轻易挑衅，它的性能还是不容忽视的，它在赛道，在山路，在湿滑路面上极其灵活和富有乐趣的表现还是令人相当神往的，如果有赛道或者拉力体验活动，我一定还会去报到。