【精彩车市9月17日报道】雷克萨斯在刚刚过完的中秋节前夕，对旗下三款主销车型ES、UX、NX的入门级指导价上调6000-15000元RMB，其中最热销的ES车型上调幅度为11000-15000元RMB。官方宣称的理由为根据车型配置不同，升级智能安全系统LSS+、增加智能雷达带辅助刹车功能ICS，或升级多媒体系统（搭载G-BOOK服务和百度CarLife）。雷克萨斯因为这份“节日大礼”迎来了诸多争议。

且在涨价前已签订了购车合同的客户，却在涨价后接到须补足差价才能继续购车的通知。那么签订购车合同的意义又在哪儿呢？难道是涨价所涉及的车型安全方面出现了隐患？所以强制消费者加价升级以保证其生命安全不受侵害？

下图为雷克萨斯官微在发布相关消息后引发了已缴纳定金车主的不满

在国内车市骤然降温的大环境下，各大车企为了保持自身竞争力，新车刚上市就官降的行为也已不足为奇。而雷克萨斯敢于逆势涨价强制为客户升级车辆，不升级就不卖车的底气从何而来呢？或许是就算提车周期长、被加价提车但销量却依然能一路飙涨吧......即便是这样在刚过去的8月，雷克萨斯在国内销量为16921辆，去年同期销量为17675辆，同比下滑4.3％（这会是引发之后的9月增配加价的原因么？）。

雷克萨斯品牌国内现状

雷克萨斯到目前为止在国内依旧是以进口形式售卖，高品质低故障率的印象深入人心。俯瞰全球的混动技术同样被业界高度认可。今年1-8月，雷克萨斯国内累计销量已达126,854台，同比增长24.9%，其中混动车型的累计销量达42,466台，同比增长33.5%。其中，ES车型单月平均销量接近9000辆，占比可达57%。据目前的市场反馈来看，消费者想要购买旗下主销车型ES等，提车普遍需要加价2万左右的RMB,加装饰还需等待3个月左右。

在国内豪华品牌中第一阵营从来都是BBA的天下，排序或许会变但地位从未改变。而长期排在第二阵营领头羊位置的凯迪拉克，也一直被视为是未来有望可以挑战BBA的角色。且凯迪拉克对国内市场的重视在持续加磅，主销车型皆已实现国产化。销量连续N年见长，持续奉行错级竞争以价换量的战略，新车上市很抢眼也很给力。就算这样凯迪拉克在今年7月竟被一直被视为“佛系”品牌的雷克萨斯碾压，暂时让出了稳坐多年的宝座。雷克萨斯也是全球单车利润最高的汽车品牌，即便是总销量没有大众集团高的情况下，利润方面依然是碾压对手所向披靡般的存在。所以说雷克萨斯在攫取利润和财富方面的手段是很有一套的。

雷克萨斯被神化？

雷克萨斯在国内致力于打造出一种匠人精神、匠心制造的品牌印象。市场反馈方面也确实受到了广泛好评。雷克萨斯绝对是好车，但还远远未到能被神化的地步，大家理性看待理性消费就好。

2016年全年雷克萨斯召回28.34万辆，超过当年在中国市场销量的2倍多。

2017年和2018年，雷克萨斯都因质量问题各召回过6次；因轮胎与轮毂组装工艺不完善，可能导致轮胎脱离问题，召回3643辆LS车型。

2019年8月，丰田中国宣布，由于制动助力泵问题，有可能使车辆的制动距离变长，召回2019年5月6日至2019年5月31日期间生产的部分进口雷克萨斯ES、UX、LS及LC车辆，共计4715辆。

2019年至今，雷克萨斯在中国市场已经召回了3次，涉及召回车辆13040辆。而今年前8个月雷克萨斯在中国市场累计销量为12.69万辆，召回车辆已经超过累计销量的10%。也就是说，2019年雷克萨斯在中国市场售出十辆车，就有一辆车存在需要召回的质量问题。（相关召回信息汇总来源于新京报）

本次涨价风波到底是谁在玩儿猫腻？

据相关人员解释，雷克萨斯和其它豪华品牌通过估算确定产量的模式不同，它是基于订单式的生产。销售公司根据实际有多少客户下单，然后再跟厂家提出排产需求。

如果按这个思路，雷克萨斯方面是在9月11日官宣车辆升级涨价，那么在11日之前的客户下的订单，应该都按照合同订单顺利排产了才对，那么这些客户为什么会收到必须补齐差价才能提车的通知呢？消费者当时也不是定的要升级的车，直接还给老款行不行？或者可不可以把升级当做福利送给这些提前购买雷车的消费者？这样侧面的鼓励到潜在的消费者对品牌的进一步认可？

这就好比说我在某电商平台购物，我不知道这个商品是新款还是老款，我就以下单的时候看到的为准，收货的时候一样就完事儿了对不对？不能是商家在发货之前突然说我的产品升级了啊，你们得补钱，不补就不卖给你了！

于理或许你是成本高了要涨价，但于情来说，很多消费者已经是在加价的基础上买的车了这会还要再被强制消费一下。这更像是一种已经在手术台上了，你不继续接受升级加价，车就别想要了的感觉。

如果要这么玩儿的话，以后消费者想在雷克萨斯买辆车需要慎重琢磨一下才行，涨价1万多我接受，如果来一次大升级直接涨价5万10万的那我还接受？已经签了合同跟签了一张废纸没什么区别。我不管你愿不愿意，反正我升级了我成本增加了你就得加钱！

写在最后

消费者看好了车签合同交钱，然后销售商给工厂下单，工厂按照订单开始排产。那么这到底是哪个环节出了纰漏？销量见长的同时，脾气也跟着见长，难道是因为雷克萨斯这个品牌已经变成卖方市场啦？