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传统车企在面对近几年自主品牌的冲击时，往往是重新研发新的产品以应对，比如日产NX8或者丰田铂智7这样的车，就算是奥迪A6L、Q5L这样的老牌选手也是等到换代才将智驾系统引入，而像凯迪拉克这样直接把现款车型拿来做智能化升级的例子极为罕见。所以，士别三日，我们看到了一台头顶激光雷达的XT5。

9月7日，凯迪拉克的首款插电混动SUV——XT5 PHEV正式上市。新车推出智混四驱Pro、智混四驱Pro Max两款车型，官方建议零售价31万—35万元，听上去有点高？别急，上市全款一口价为27.99万—29.99万元，还是不满意？在一口价基础上，如果您在10月7日前下订，还可叠加1万元两周年感恩购车补贴及至高1万元增换购补贴后，所以最终的限时权益价来到了：25.99万—27.99万元。

XT5 PHEV的外观几乎和燃油版XT5完全一致，只在一些细节和智驾辅助系统硬件上有所区别。外观风格敦实硬朗，前脸设置有网状发光格栅、发光车标与分体式LED大灯，辨识度很高。最明显的变化是车顶安放了一颗激光雷达，鲨鱼鳍天线被取消，前保险杠加入了主动进气格栅，车尾由燃油版双边排气改为隐藏式排气。

车身长宽高尺寸4888/1957/1688mm，轴距2863mm，比燃油版车型的车高略降。新车新增幻沙白、大峡谷橙车漆，整体感受仍是一台标准的美式豪华SUV，但新能源和智能化味道更浓。

座舱布局与燃油版一脉相承，最大亮度仍是那块33英寸9K环幕式曲面屏，窄边框和高分辨率让显示效果十分惊艳。中控区域保留了一定的实体按键与旋钮，方便日常快速操作。车机系统内置了高通骁龙8775P芯片，接入豆包AI大模型，支持四音区语音、CarPlay互联、儿童看护和哨兵模式等丰富功能。

内饰提供黑/棕和黑/红两种配色，搭配呼吸氛围灯、车载香氛、AKG音响、冷暖箱、双50W无线快充、方向盘加热、前排座椅加热/通风、后排座椅加热等丰富配置。美系车的用料优势和豪华氛围没丢，而且配置的丰富程度更接近同级的自主品牌车型。

不道4.9米的车长让XT5 PHEV只能坚守5座定位，好在轴距2863mm的轴距可以让后排空间十分宽绰。此外，其后排地板做到了纯平，中央扶手也经过了优化，后排中间乘客舒适性好于燃油版XT5。

XT5 PHEV的后备厢常规容积为612L，相比燃油版的653L容积有所缩减，应该是加入的大电池侵占了一部分空间，但其后排座椅放倒后，仍可拓展至1548L，家庭长途与露营装载需求完全可以满足。

XT5 PHEV基于奥特能5C原生插混架构打造，采用P1+P3+P4三电机布局，其中，P1电机主要职能为发电，P3和P4电机负责驱动。车辆搭载的1.5T发动机最大功率为115kW，前电机功率160kW、后电机功率110kW，匹配双挡DHT混动变速箱，系统综合功率可达385kW（524马力），峰值扭矩740N·m，配合智能电控四驱系统，满电状态下的0-100km/h加速最快为4.8秒，就算亏电也可实现5.4秒“破百”，相较燃油版XT5八秒级的加速能力有了质的飞跃。另外，在高配车型上，还有前6活塞brembo制动卡钳和预瞄式电子实时阻尼可调悬架系统来进一步保障行车的安全和舒适性。

35.5kWh三元锂电池带来CLTC纯电215km，让车辆的综合续航里程来到了1360km，WLTC工况下的亏电油耗为6.05L/100km，可加92号汽油，30%—80%快充15分钟，还支持6kW外放电功能。

凯迪拉克XT5 PHEV全系标配1颗激光雷达、3毫米波、12超声波、11摄像头，共27个传感器，使用了Momenta R7世界模型，支持城市NOA、高速NOA、记忆泊车、150米循迹倒车等全场景功能。相比燃油版XT5的基础L2级驾驶辅助系统，有了质的飞跃。