【精彩车市12月16日】几何C上市已经有段时间，相比兄弟几何A销量上折戟沉沙，后来的几何C是拿出了十足诚意。

说到吉利这个品牌，近几年在笔者印象中的形象那是直线上升，尤其配置狂魔的属性实在太对胃口了。自然，吉利旗下的新能源品牌几何在这方面也不带差，几何C要笔者说的话，更是在配置方面更上一层楼，还不是光搞噱头，而是实打实的反应在使用体验上。

定位紧凑型，4432x1833x1560mm的尺寸和2700mm的轴距中规中矩，外观上的低风阻设计难免搞得和很多新能源车有些形似，不过到了车内就大不一样。全面平面化、触摸化设计，仅有空调之类常用按钮保留实体，并设计得当融入其中。要笔者说这才叫简洁，model 3那个内饰完全就是简陋，毕竟不是光东西少就能叫简洁。

续航方面分为400km和550km两种版本，单看账面在如今不算多优秀，但背靠优秀的计算逻辑，其表显续航里程与实际相差不大对缓解续航焦虑显然大有帮助。同时由于搭载了目前少见的双向热泵空调系统，在相当大温度范围内制热效率远高于传统电热，此时冬天开热风就不用再那么纠结。也是得益于此，冬天电池的恒温系统能耗一并要低上许多。

表显剩余里程不准和冻得瑟瑟发抖也不舍的开热风，这两个纯电车的痛点在几何C上得以大幅缓解。并且要说的话其12.98-18.28万售价区间，相较如此强悍的内在也真算不得贵。