【精彩车市1月2日】要说大众旗下在国内卖得最好的轿车，那肯定非朗逸莫属。虽然被戏称“德原朗”，但这销量就以11月为例，超过4.6万辆确实卖的贼好，在排行榜中就算有些许波动却也始终名列前茅。然而同名兄弟朗逸纯电就完全不同了，销量在近几个月甚至出现了负数的情况。

外观方面整体延续了朗逸硬朗的线条，不过终究纯电还得搞出点差异。于是就有了专属的进气格栅元素，相比燃油版的完全横向饰条增加纵向部分，并新添了C型的LED日间行车灯和新能源的车身侧面标志。而内饰方面则除了些细节纹路几乎完全一样，就是咱熟悉的大众内味儿。

动力方面一个电机前置前驱，136马力290牛米的输出对定位家用轿车的朗逸纯电来说还好，然而接下来对纯电车型至关重要的续航里程，要笔者说这278km就真是惨不忍睹了。油改电受到车身结构的限制颇多，空间不规整电池容量不容易搞大，这道理咱都懂，但毕竟现在主流的油改电车型，好歹拎出来一个正经的续航里程都能在400km左右，你朗逸纯电这278km也忒敷衍了点吧？

不过往好里想想，销量扑街后朗逸纯电的价格大幅跳水，优惠后低于10万的现象似乎并不少见。而以这价格为前提，其配置表里有主动刹车系统甚至还显得挺良心了有没有？并且油改电的过程中完全没有影响到车内乘坐空间，后排座椅也依旧可以放倒，方便在本就不错的510L后备箱容积基础上进一步拓展。

如果说需求仅为短途代步，对续航并没有太多要求的话，那结合大把优惠后超低的价格，朗逸纯电倒也是有些可取之处。