【精彩车市】从年销4万余台到腰斩，用了3年；从年销不到2万台（2025年），到再度腰斩可能仅需要1年（26年前8月仅销售7000余台）。曾经家用路线MPV的王者——本田奥德赛已彻底跌落神坛，而本田官方已没有对其进行彻底升级换代的打算，所以广汽本田只能借鉴一下民间的升级套路，为其再续命一次，这一次可能是最后一次了。
9月28日，广汽本田2027款奥德赛上市。新车对配置进行了精简，共推出3款车型，分别是2.0L PRO （18.48万元）、2.0L PRO+（23.18万元）和2.0L MAX（24.18万元）。 相比2026款23.58万元的起售价，新款把入门门槛直接拉低超5万元。其实，老款奥德赛一直以来的终端优惠价格也是19万左右起售，但27款车型解决了不少用户吐槽的问题，并在高配车型上迎合了当下的“冰箱彩电大沙发”主题，只不过最后的呈现效果略带“汽配风”。
27款奥德赛在外观方面最大的变化是新增了翎羽蓝配色，看上去更加年轻化、家庭化。其他设计细节上均保持不变。整车的尺寸依然是4861/1820/1712mm，轴距2900mm。相比现在很多5米多长，2米宽的车，奥德赛的体型在MPV里绝对算得上是小巧，但这并不意味着它的内部空间局促，相反的，它的装载能力可能比很多大体型车还要强。
新款奥德赛将入门版车型的座椅也包上了皮质材料（个人感觉之前的绒布座椅质感更出色），更符合大多数人的需求。入门版车型的侧滑门为双侧手动，其余为双侧电动。侧滑门打开，依然保持着300mm的低地台设计，非常方便老人小孩上下车。低门槛带来的另外一个好处是尾厢拿取物品也十分方便。
7座状态下，奥德赛凭借后备厢下方的深坑依然能获得不错的储物空间，足以满足日常出行需求；当储物需求增加后，第三排座椅可完美收纳至后备厢的深坑内部，形成一个相当规整的超大空间，深度和高度都远超当前很多体型更大的新能源车。
在内部配置上，针对之前用户的槽点，27款奥德赛也几乎都做了改进。比如入门版车型没有中控屏，现在给到了一块12.3英寸屏幕（比中高配的10.1英寸还大）；比如之前全系车型的座椅都没有通风和按摩，现在在高配车型的前后排座椅上也全部给到；
再比如，当下人们对“冰箱彩电大沙发”的需求旺盛，奥德赛这次也是在顶配车型上加装了中央扶手冰箱、后排折叠屏幕。当然，这些配置其实在后市场已经相当成熟，已经有很多副厂的升级改造方案。估计此刻很多汽配店老板都在感叹“我们的方案居然被厂家盗了”？
27款奥德赛继续搭载2.0L i-MMD锐·混动系统，2.0L阿特金森循环发动机的最大功率为107kW，自大扭矩175N·m；驱动电机功率为135kW；系统综合功率为158kW，实测0-100km/h加速在10秒左右，WLTC油耗为5.88—6.17L/100km。底盘仍是前麦弗逊+后扭力梁设计，虽然后悬架为被人诟病的非独立形式，但低重心轿车化的底盘让这台MPV开起来不像“开船”，弯道中信心十足。如果你是一个热爱驾驶的人，为了生活和家庭不得不妥协要换MPV，那奥德赛可能会是一个比较折中的选择。
