新年伊始，万象更新，比亚迪率先打响“龙年第一枪”，驱逐舰05荣耀版正式上市，起售价低至7.98万元，真正实现“电比油低”，以远超合资燃油车的高价值产品力，为年轻首购家庭用户带来新能源进阶用车体验。
开年即王炸，比亚迪秦PLUS荣耀版及驱逐舰05荣耀版售7.98万起，价格迈入“7”字头时代的同时，还拥有比同级燃油车更高的配置，真正做到了“既要又要还要”。
大众ID.3定位紧凑级纯电两厢车，这与大众旗下的招牌车型——高尔夫，仅有“纯电”两个字的差别。那么问题来了，如果高尔夫也开始走向电动化，那品牌内部是不是就会出现矛盾了呢？
就在近日，保时捷终于带来了Macan纯电版，这也是保时捷旗下的第二款纯电产品，同时也意味着保时捷正式进军纯电SUV领域。不同于新势力迅捷的产品上新步伐，Macan纯电版从信息曝光到全球首秀，节奏拉的非常缓慢。当然，好菜不怕晚，作为被保时捷寄予厚望的新车型，Macan纯电又能否延续燃油版的辉煌成绩，帮助品牌扛起销量大旗？
小巧的车身，经典又时尚的设计，让MINI成为女生买车时十有八九都绕不开的一台车。在汽车新能源化的时代，纯电版的MINI虽迟但到，将于年内正式发布并上市。所以，想买一台时尚可爱的高品质新能源车的女生们，电动MINI Cooper可能会是你们的一个完美选择。
在目前在售的新一代雅阁上市前，其上一代车型每个月的销量十有八九都能在2W台附近。但自打新车型上市后，雅阁的销量遭遇滑铁卢，一连三个月均没能破万，后来是通过大幅的终端优惠才让销量有所回暖。对于熟悉雅阁的朋友应该能深知其中原因，普通混动e:HEV版车型的全面取消，押注e:PHEV插混车型的做法已经可以宣告失败，但好在本田的“亡羊补牢计划”已经提上日程。
2023年，中国汽车的产销量突破了3000万台，这个数字也见证了中国汽车的繁荣发展，尤其是自主品牌节节攀升，例如比亚迪全年的销量突破了300万台。但优异的成绩单可不是谁都能拿的。不少曾经在中国市场高歌猛进的合资品牌都遭遇了全面的滑铁卢，而那些原本就表现一般的洋品牌更是在中国市场被逼到了生死边缘。时间来到2024年，如果你有购车意向，一定要避免踩雷。今天笔者给大家盘点几个有可能会在2024年退出中国市场的汽车品牌。
如今新闻中的汽车板块几乎被新能源车霸屏，各家发新车的速度堪比安卓机圈。显然，这些信息对于消费者的购车决策有着重要影响。笔者身边的一位朋友，本来打算买一台传统燃油车代步，但又在网上不断刷到电车如何智能、如何省钱的帖子，于是就产生了动摇，相信有此困惑的消费者不在少数。那么，哪些消费者适合纯电车型呢？今天这篇文章会给你答案。
