从2023-2024年的火爆，到今年几百台的月销量，大众ID.3在国内的表现是高开低走的典型。上市前期正遇价格战，这台合资精品小车也跟着疯狂降价，销量火爆是顺理成章；今天，当高阶智驾都卷到了8万区间，智能车机日新月异，ID.3却鲜有质的提升，销量惨淡也是情理之中。不知道刚刚发布的中期改款ID.3（新名称为ID.3 Neo）能不能帮助使其重回巅峰。
上汽名爵的MG4虽然热度和话题度不高，但销量却是一直在偷着乐。自上市以来，其在欧洲的累计交付量已突破100万台；在国内，已连续5个月销量破万台，可以说是一台获得全世界人民认可的精品纯电小车，然而MG似乎不满足于此，在下周的2026北京车展上，新款的MG4即将到来。
春意渐浓，万物焕新，2026年4月14日，在北京这座兼具历史底蕴与科技文化的城市里，“闪充一下 宋弛出发”宋Ultra EV上市发布会·北京站圆满举行。作为全球首款B级闪充SUV，宋Ultra EV正式登陆北京市场，凭借颠覆性闪充技术、超长续航、越级空间、智能驾控与全域安全五大核心实力，定义B级闪充SUV价值标准，为用户带来高效、舒适、安心的纯电出行新选择。
在新能源车“满天飞”的今天，仍然会有相当一部分人，只是眼馋新能源车座舱的智能体验，但对续航焦虑、电池衰减、自燃等等电车尚未完全解决的风险还是100个不放心，在他们眼里，还是传统燃油车更踏实。这不，荣威就投其所好，将踏实耐用的传统燃油车和智能科技的座舱相结合，而且这台车还是一台价格机器亲民的“经济适用车”，它就是又好又多还便宜的荣威i6。
尽管家门口就有一个宁德时代的巧克力换电站，但我从来没有见过有车在里面换电。首先，这可能是换电确实很快的体现。其次，这也可能是广汽首款可换电/租电车型——埃安UT super的销量并不如意所导致的。总之，这个换电站明显不如隔壁蔚来家的热闹。好在，广汽的第二款可换电/租电车型来了，它就是更大更适合家用的埃安RT super。
近年来，在本土化转变这方面，日产可谓走在了诸多合资品牌的前列，而他们最近刚刚上市的新能源SUV——NX8更可谓一款集大成之作，无论是在日产擅长的空间、舒适；还是欠缺的智能化方面，都达到了新的高度，对于想购买一台家用SUV的人来说，NX8绝对值得关注。
笔者一直觉得，只要是正常在市面上售卖的车，就算再运动，再个性，也会在很多常规的设计上保持传统的思路，直到GR YARIS的出现。去年，25款车型为了以驾驶员为中心，把整个中控区域改成了“公交车”驾驶舱的风格；今年，为了驾驶员更专注驾驶，他们又对方向盘下手了。
蔚来旗下的萤火虫可谓慢热型车，从刚刚上市的单月200多台销量，到2025年12月突破7000台销量，可谓一路逆袭。小巧，精致，好开，以及换电和可租电的特性，都是其市场表现不错的原因。在上市一年后，这个小家伙乘胜追击，2026小改款车型来了。
