这回成都车展几乎成了自主品牌的乐园，原本火爆的新能源、合资、豪华品牌都显得低调不少，难道风向真的变了？
成都车展中日产略显平淡的展台上，相比新老轩逸之类的熟面孔，全新一代奇骏各种意义上都是其中最靓的崽。
要说这趟去成都车展，长城集团在其中的分量之大让小编一度怀疑是到了保定，而这其中坦克品牌旗下的坦克500，又占据着绝对的C位。
消费升级之后，自主品牌开始像更多元的方向发展，硬派越野蕴含着对自由和远方的执念，逐渐进入大众视野。来自保定的“坦克”能否擎起这面诗和远方的大旗？
去年起亚内部雄心壮志的开始进行改革，包括全新一代轿车K5在内的新车型陆续上市。阵仗搞得挺大，然而还是以K5为例，短暂销量提升后如今又重归月销不过千的惨淡。
很多越野老炮都迷恋着曾经的V6、V8，大自吸轰隆隆的引擎声音时刻牵动着他们的男性荷尔蒙。而在这个节能减排、新能源盛行的时代，涡轮成为了拯救内燃机的最后一层堡垒，是妥协，还是进步？
捷尼赛思这个韩系豪华品牌，今年上海车展高调宣布回归国内市场的同时，一并带来了旗下的中大型SUV GV80，以及中大型轿车G80。
昂科旗作为别克在国内的旗舰SUV，又使用的和凯迪拉克XT6相同平台打造，论规格肯定够排面。
