曾经被寄予厚望的奥迪Q6L e-tron基本可以宣告失败，上市半年来销量将将超过5000台，2026开年以来销量更是创下新低，在刚刚过去的二月甚至只卖出了69台。在如此被动的情况下，同样出自奥迪纯电PPE平台的A6L e-tron要来了，借助“A6”这个在国内响当当的名字，它能挽回e-tron家族的败局吗？
号称是将小鹏汽车从“危险”边缘救回来的MONA M03即将迎来2026年的年度改款升级，虽然升级幅度不大，但有几个方面还是会让老车主羡慕的，我们来看看具体都有哪些变化。
法系车可谓今天国内汽车市场中冷门中的冷门，但好在只要价格足够低，就没有卖不出去的车，显然，雪铁龙也想用这招再搏一搏，26款凡尔赛C5 X来了，价格直接来到了11万区间。
这个年头，在车企新车发布会上，很少能在看到“3.0T”这个字样了，就算有这个动力配置的，也通常是安放在很多很贵的旗舰级车型上。令人意想不到的是，一个日系品牌，给自己十几万的皮卡上也装了台3.0T发动机，只不过，这台发动机是一台直列四缸的柴油机。
除了特斯拉，小鹏似乎是国内第二家完全“死磕”纯视觉智驾路线的车企，尽管绝大多数其他竞品都在走激光雷达+视觉路线，但小鹏却丝毫不为所动。这不，他们也带来了最新的研发成果——第二代VLA智驾辅助系统，而率先能享用这套系统的车，就是刚刚上市的P7 MAX版。
起亚近来在国内的存在感很低，而它旗下的入门级SUV——赛图斯更是基本无人知晓。不过这次换代后，足够帅气的外观和更加澎湃的动力，或许能让预算有限，想购买一台踏实耐用SUV的用户留下足够深的印象。
继各种“界”字辈的“加盟商”后，华为和广汽造的新品牌也来了。启境GT7，看起来像一台超大的两厢车，巧了，保时捷那边也有一台造型差不多的大两厢车。
在新能源SUV中，为了对抗高大车身带来的额外阻力，厂商多喜欢把车辆做成轿跑溜背形状以尽可能的获得更多的续航里程。但有一个品牌，从第一辆车开始似乎就不考虑风阻，只在乎你是否喜爱它的造型，他就是奇瑞旗下的iCAR。这不，它旗下的V27最近上市了，我们来看看这款最新的方盒子如何。
