笔者一直觉得，只要是正常在市面上售卖的车，就算再运动，再个性，也会在很多常规的设计上保持传统的思路，直到GR YARIS的出现。去年，25款车型为了以驾驶员为中心，把整个中控区域改成了“公交车”驾驶舱的风格；今年，为了驾驶员更专注驾驶，他们又对方向盘下手了。
蔚来旗下的萤火虫可谓慢热型车，从刚刚上市的单月200多台销量，到2025年12月突破7000台销量，可谓一路逆袭。小巧，精致，好开，以及换电和可租电的特性，都是其市场表现不错的原因。在上市一年后，这个小家伙乘胜追击，2026小改款车型来了。
“这路该怎么走啊？我去找人问问道吧”。自从手机地图，智能导航普及以后，上述场景似乎已经绝迹了，“问道”这个词似乎也很少出现了。但今天，它成为了一个旗舰级MPV的名字，难道这台车的导航不好使？开上它，我们总会迷路，又要找人去问道了吗？又或者，它所问的这个道，还有什么更深刻的含义。
如果你手握30-40万预算，既想要传统豪华品牌的光环，又放不下“沙发、彩电”的智能舒适体验，还受够了纯电车的里程焦虑，那么即将在2026北京车展首发、下半年上市的全新宝马iX3长轴距版，可能是你等待已久的“全能解”。
大众速腾曾是一代人心中的“神车”，尤其是2006年进入国内的第一版速腾，以极其扎实的用料，优异的操控和动力表现著称，赢得了良好的口碑。当然，那时的速腾价格也着实不菲，中高配款价格都要逼近20万元。谁也没想到，20年后的今天，速腾只卖当年价格的零头了。
莲花，作为一个能出现在物理课本上的，以轻量化著称的跑车品牌，如今的新车却都在2.5吨以上，不禁令人唏嘘。不过，相较同平台的其他车型，它在“轻量化”和运动化上还是有一点点优势的，比如刚刚上市的莲花FOR ME相较极氪9X。
面对近些年中国新势力品牌的围追堵截，传统合资车企的日子比以前要难很多，但再苦再难，钱也不能不赚，在这片与众不同的土地上，死扛不是办法，“打不过就加入”才是王道。这不，开窍的丰田就带来了他们和中国企业深度融合的产品——铂智7。
在诸多新势力品牌中，零跑汽车算是非常低调的，但总是能闷声干出一些大事，比如在2025年其国内市场新车交付量位于新势力品牌第一；2025年的海外新车出口量同样位居榜首。最近，它又干了票大的，让激光雷达的智驾辅助出现在了一台8万元的车上，这台车就是零跑A10。
