时隔一年，国产的林肯飞行家推出了自己最新的2021款，作为年度小改款变化也确实够小的。售价区间依然是50.98万到75.98万，也依然是一款入门的后驱版和四款四驱版，全系共计五种配置。
之前看2021款途昂上市时全系都是2.0T发动机，小编还以为是上汽大众为了让一汽大众那边更大的揽境出道，或是2.5T V6动力销量不佳而做出了改变。然而打脸来的就是这么快，这才俩多月途昂就补充上市了2021款的2.5T V6车型，合着不是不到只是时候未到。
小编总说感觉奇瑞现在很迷茫，整个集团似乎找不到一个明确的发力方向。跟风建立的子品牌销量也并不如意，要小编说很大程度是在于产品高度趋同拉不开差异，招牌的1.6T发动机确实厉害，但只靠这一个着实缺乏后劲儿。
虽然如今长城旗下的哈弗品牌车型已经枝繁叶茂，但实际畅销的产品长期集中在紧凑型领域。中大型SUV的H9虽然绝对销量不算高，但好歹在硬派越野这块风生水起，名气够大有排面，而中型SUV在售的独苗H7就没那么幸运。
工信部最新一批的新车申报信息中，有一款尾标为HARRIER的丰田SUV位列其中，是一汽丰田旗下车型但中文名尚未确定，听说可能叫锐放？
在工信部新车申报信息中出现了A7L，说明正式上市也就不远了。虽然当初看到A7L披着伪装的谍照时，小编一度觉得加了屁股之后简直丑到哭，但之后上海车展看到实车又觉得，除了有点普通倒也还好。
同样以元为名的纯电新能源车，但不同于目前在售的元Pro看起来圆滚滚，离上市不远的比亚迪新车元PLUS就显得苗条舒展许多。
目前在工信部已经能查询到新凌渡的申报信息，这么多年来这款“宽体轿跑”可算要迎来一次大变样了。 首先就是尺寸全面升级，长宽高分别达到4784x1831x1469mm，比之前大了一圈晋升为正儿八经的A+级轿车。并且这个尺寸与速腾4753x1800x1462mm的参数极为相似，且二者轴距同为2731mm，很可能就是基于相同底盘打造。
