沃尔沃的安全性算是品牌享誉全球的一块金字招牌，在如今环保、节能减排这个事关人类未来的大事上，沃尔沃自然也是积极投身其中。而相比之前的插电混动车型，随着XC40新能源上市加入产品序列，沃尔沃在纯电领域又迈进了坚实的一步。
腾势这个品牌作为奔驰和比亚迪合作的产物，曾经的唯一车型，即轿车腾势以销量绝对惨败收场，如今已经被历史车轮碾过。但显然两家并没有死心，随后于2019年末推出了新的腾势X力挽狂澜。。。。。。
自2017年年末ES8上市销售，标志着蔚来这个造车新势力的排头兵从理论彻底迈入实践。尽管三年来议论声、争议声、抹黑声未曾中断过，但不能否认的是蔚来目前非但没有倒下，反而在不断扩充产品线，销量也始终占据着造车新势力中的C位。
北汽旗下的高端品牌极狐上市了第一款车型阿尔法T,这款车被定位为北汽旗下的高端自主品牌，但无论其股份构成，亦或者核心部件供应商都是明晃晃的合资，笔者觉得称其为“伪装成自主品牌的合资车”更贴切些。并且反映在阿尔法T这款车上，其整车做工、质感方面相比北汽以往新能源车型，确实有了堪称飞跃的提升。
哪吒汽车之前有哪吒U和哪吒N01两款车型，但销量一直非常有限，这问题应该是出在定位和价格上了。这两者作为紧凑型和小型纯电SUV，补贴后指导价分别为13.98-19.88万和6.68-13.98万，价格看着确实没毛病，毕竟自主品牌中的同级竞品也普遍如此。
红旗HS5作为红旗全系车型销量最好的车型，从19年5月上市以来，几乎每个销量都能过万，你知道原因是什么吗？
比亚迪秦pro超越版是今年5月20日正式上市的，共三款车型，价格区间是7.98到9.98万元，整体性价比很高，这款区别于普通秦pro就是亮点就是超高的经济性和多项新增智能配置。
奇瑞在新能源这个新兴领域中表现一直不算抢眼，尤其纯电车型领域，笔者印象中仅对小蚂蚁这一款印象比较深刻，还不是作为私家车，而是以共享汽车的形式常见。旗下众多油改电车型挑不起大梁，小蚂蚁尽管销量还不错但终究是太小了，这不奇瑞就搞了个新的？命名也简单粗暴，直接就叫大蚂蚁。
